Spanish Fort UFO-Kollision in der Luft
Am 23. Oktober 2002 stürzte eine von Thomas Preziose geflogene Cessna 208B Cargomaster sechs Minuten nach dem Start in Mobile in die Big Bateau Bay bei Spanish Fort, Alabama. Der vorläufige NTSB-Bericht nannte eine Kollision mit einem unbekannten Objekt in 3.000 Fuß Höhe, am Wrack fanden sich rote Transferspuren; der Abschlussbericht nannte Desorientierung des Piloten als Ursache.
Hintergrund
Am 23. Oktober 2002 stürzte eine Cessna 208B Cargomaster, geflogen von Thomas Preziose, sechs Minuten nach dem Start in Mobile, Alabama, ins Sumpfwasser der Big Bateau Bay. Laut dem vorläufigen NTSB-Unfallbericht kollidierte das Flugzeug "in der Luft mit einem unbekannten Objekt" in 3.000 Fuß Höhe, doch der abschließende Bericht schrieb es „Desorientierung des Piloten“ zu.
Der Vorfall
Der Absturz geschah sechs Minuten nach dem Start in Mobile um 19:46 Uhr.
- Flugzeug: Cessna 208B Cargomaster
- Pilot: Thomas Preziose
- Ort: Big Bateau Bay, Spanish Fort, Alabama
Untersuchung
Laut dem vorläufigen NTSB-Unfallbericht kollidierte das Flugzeug "in der Luft mit einem unbekannten Objekt" in 3.000 Fuß Höhe.
Roter Rückstand ("Transferspuren") wurde an mindestens vierzehn Stellen des Wracks gefunden.
Der Motorblock war gespalten.
Eine unabhängige Analyse ergab, dass die Zusammensetzung sich "signifikant" von US-Air-Force-Drohnen unterschied.
Der abschließende NTSB-Bericht schrieb den Absturz „Desorientierung des Piloten“ zu — im Widerspruch zum eigenen Vorläufigbefund.
Bedeutung
Dieser Fall zeigt widersprüchliche offizielle Erklärungen zur Kollision mit dem unbekannten Objekt.
Bedeutung
Keans Untersuchung enthüllt: Ein merkwürdiger roter Rückstand (Transferspuren) wurde an mindestens vierzehn Stellen des abgestürzten Flugzeugs gefunden. Die spektroskopische Analyse (Fourier-Transform-Infrarotspektroskopie) ergab, dass der Rückstand aus Tere- und Isophthalatpolymer bestand und sich signifikant von U.S.-Air-Force-UAV-Metallproben unterschied. Der erste NTSB-Bericht erwähnte eine Kollision mit einem unbekannten Objekt, doch der Endbericht schrieb den Absturz einer Desorientierung des Piloten zu. Das NTSB forderte keine Radardaten der nahen Pensacola Naval Air Station an. Eine unabhängige Untersuchung fand zahlreiche Unstimmigkeiten in FAA- und NTSB-Dokumentation. Prezioses letzte Worte: Night Ship 282, I needed to deviate.